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“Genios” soviéticos construyeron el avión más grande del mundo… el rollo es que NO vuela (Fotos)

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"Genios" soviéticos construyeron el avión más grande del mundo… el rollo es que NO vuela (Fotos)

El avión más grande del mundo, iniciado por los soviéticos al final de la Guerra Fría, todavía está en pedazos, ya que se ha dejado acumular polvo durante tres décadas.

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Por Debbie White / The Sun

El Antonov An-225 parcialmente construido ha permanecido oculto, almacenado en un triste almacén ucraniano desde 1989. Sin embargo, antes de que el gigantesco avión de carga pueda tomar vuelo, hay un obstáculo importante que debe superar su fabricante, Antonov.

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El Antonov An-225 es un 70 por ciento completo cerca de Kiev, Ucrania. | Foto: Rex Features  

Los trabajadores pasan por el casco de un avión de carga Antonov An-225 en un hangar en las instalaciones de fabricación de Antonov. | Foto: The Sun  

Periodistas y visitantes observan el fuselaje de los aviones ucranianos Antonov An-225. | Foto: Rex Features  

Si alguna vez se completa, será similar al avión Mriya, visto anteriormente despegando desde el aeropuerto Gostomel en Kiev, Ucrania. | Foto: The Sun  

Dado que se cree que el An-225 se ha completado en un 70 por ciento, Antonov necesita asegurar una inyección de efectivo de aproximadamente 270 millones de libras.

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CNN explica que los ingenieros soviéticos concibieron el Antonov An-225 hacia el final de la Guerra Fría, “como un gigantesco caballo de batalla que desafía la gravedad y ayudaría a la carrera hacia el espacio del comunismo y afirmaría el dominio de los cielos de Oriente”.

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Pero, solo un An-225 fue completado alguna vez por Antonov: el Mriya, que es tan grande que los pilotos deben someterse a un entrenamiento especial

Mriya, que significa “sueño” en ucraniano, se construyó en 1988 para el programa de transbordadores espaciales soviéticos, para el transporte de naves espaciales, y sigue siendo el avión más grande y más pesado del mundo

El An-225 Mriya de seis motores puede volar hasta diez tanques de batalla y, como puede transportar la carga comercial más pesada, se contrata a aquellos que desean volar cargas de hasta 250 toneladas

Mriya puede transportar 30 autos, tiene 32 ruedas y un área total de ala de 905 metros cuadrados, casi el doble que un jumbo. Por lo general, cuenta con un personal de 22 personas, incluidos los pilotos y el equipo de carga, todos ellos con base en Kiev

El fabricante ucraniano de aviones Antonov, conocido por producir el avión más grande del mundo, fue fundado en 1946 y ha fabricado alrededor de 30 tipos diferentes de aviones

Pero hasta ahora, no ha podido completar el An-225 más grande que, a diferencia de Mriya, aún no tiene un nombre oficial. Su cáscara permanece en piezas grandes, parecidas a un rompecabezas, en el almacén de Antonov en Kiev, principalmente debido a la falta de fondos, informa el Aviation Tribune

El masivo Antonov An-225 Mriya con su morro hacia arriba, para facilitar la carga de carga en los aeropuertos. | Foto: Rex Features  

Trabajo de definición de gravedad

Mientras que el Mriya continúa moviendo enormes cantidades de carga, los fanáticos de An-225 aún esperan con impaciencia su “gemelo” más grande e incompleto, ansiosos por ver su forma completa desde que comenzó la construcción en 1989

Cuando CNN visitó el almacén que almacenaba las piezas del avión cerca de Kiev, describió haber visto las conchas de una “bestia de una cosa”. Las alas del Antonov An-225 abarcarían 88,4 metros, una vez que finalmente se unen

Y el fuselaje masivo, si se completara, se extendería 276 pies (84 metros), nueve metros más largo que el icónico avión de pasajeros de dos pisos del superjumbo Airbus A380

La construcción del segundo An-225 comenzó dos años antes de que la Unión Soviética colapsara en 1991. Y el trabajo en la aeronave se detuvo en 1994. CNN explica que el fin de la financiación soviética para el proyecto del megaplano significó que Antonov se quedó “en el limbo”

Además, las relaciones entre Ucrania y Rusia se colapsaron tras la anexión de Crimea en 2014: Antonov había estado importando más de 60 por ciento de sus partes de avión de Rusia